5 Minutės
Jūsų automobilio ekranas vis labiau ima elgtis kaip telefonas kišenėje, tik šį kartą jis geriau pritaikytas prietaisų skydeliui. „Google“ pristatė didelį „Android Auto“ atnaujinimą, ir tai nėra vien kosmetiniai pakeitimai. Atnaujinimas patobulina sąsają, prideda daugiau naudingų greitai peržiūrimų įrankių ir pagaliau leidžia sistemai veikti natūraliau labai skirtinguose ekranuose, kurie šiandien montuojami moderniuose automobiliuose.
Tai svarbu, nes „Android Auto“ jau seniai nebėra nišinė funkcija. „Google“ teigia, kad keliuose jau važinėja daugiau kaip 250 mln. suderinamų automobilių, todėl net maži pakeitimai gali paveikti milžinišką vairuotojų skaičių. Šis naujausias atnaujinimas tiesiogiai taikosi į problemą, kurią gerai pažįsta daugelis naudotojų: programinės įrangos išdėstymą, kuris viename salone gali atrodyti visai kitaip nei kitame.
Naujoji versija pristato švaresnę dizaino kalbą, įkvėptą „Material 3 Expressive“, jau pažįstamą daugeliui „Android“ telefonų naudotojų. Praktiškai tai reiškia modernesnį vizualinį stilių ir daugiau individualumo. Vairuotojai dabar gali pritaikyti pradžios ekraną naudodami valdiklius, įskaitant orų informaciją, mėgstamus kontaktus, didelius laikrodžio laukelius ir net asmenines nuotraukas. Taip, tai reiškia, kad ant prietaisų skydelio gali atsirasti ir jūsų šuo.
Dar svarbiau tai, kad atnaujintas dizainas sukurtas taip, jog geriau prisitaikytų prie skirtingų ekrano formų ir dydžių. Tai gali skambėti kaip nedidelė techninė detalė, tačiau būtent čia slypi vienas didžiausių kasdienio naudojimo patogumo patobulinimų. Automobilių gamintojai informacijos ir pramogų ekranus kuria labai skirtingomis kryptimis, nuo apvalių išdėstymų iki ilgų, nuožulnių panoraminių ekranų. „Google“ teigia, kad „Android Auto“ buvo perdaryta taip, kad gerai atrodytų visuose šiuose formatuose, o nuo krašto iki krašto integruoti „Google“ žemėlapiai padeda navigacijai atrodyti vientisiau ir mažiau įspraustai į rėmus.
Yra ir praktiškas pramogų aspektas. Vėliau šiais metais „Google“ į „Android Auto“ atneš didelės raiškos „YouTube“ palaikymą atrinktuose BMW, „Ford“, „Genesis“, „Hyundai“, „Kia“, „Mercedes“, „Renault“, „Skoda“ ir „Volvo“ automobiliuose. Akivaizdu, kad ši funkcija skirta laukimo akimirkoms, ypač elektromobilių vairuotojams, sėdintiems prie įkrovimo stotelės, arba visiems, kurie laukia pastatytame automobilyje. Kai tik automobilis perjungiamas į važiavimo režimą, vaizdo įrašas automatiškai sustabdomas, tačiau garsas groja toliau, o tai logiška tinklalaidėms, interviu ir kitam kalbiniam turiniui.
Naudingiau stovint, patogiau važiuojant
Garso srityje taip pat netrūksta dėmesio. „Google“ plečia „Dolby Atmos“ palaikymą tam tikroms programėlėms ir suderinamiems automobiliams, o „Spotify“ ir „YouTube Music“ gauna sąsajos patobulinimus, sukurtus specialiai paprastesniam naudojimui automobilyje. Mažiau blaškymosi. Geresnis įskaitomumas. Greitesnė prieiga. Tai tokie patobulinimai, kuriuos žmonės iš tiesų pastebi kasdien vairuodami.
Tada yra „Gemini“, nes, žinoma, jis irgi čia. „Google“ vis giliau integruoja savo DI asistentą į „Android Auto“ ir automobilius su integruota „Google“ sistema, tačiau įdomiausia yra tai, kaip jis gali veikti realiame gyvenime. Automobiliuose su integruota „Google“ sistema „Gemini“ gali atsakyti į klausimus, susijusius su konkrečia transporto priemone, kurią vairuojate. Tai apima tiek paprastus dalykus, pavyzdžiui, ką reiškia įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje, tiek keistai konkrečius klausimus, kuriuos daugelis vairuotojų tikrai yra kada nors uždavę: ar tas naujas televizorius tilps bagažinėje?
Automobiliai su integruota „Google“ sistema taip pat gauna atnaujintas medijos programėles ir sklandesnį perėjimą nuo vaizdo prie garso. Vėliau šiais metais turėtų pasirodyti ir susitikimų programėlės, tokios kaip „Zoom“, o tai rodo, kad automobilis vis dažniau suvokiamas kaip sujungta skaitmeninė erdvė, o ne vien priemonė nuvykti iš taško A į tašką B.
Vienas įdomiausių patobulinimų atsiranda „Google“ žemėlapiuose tam tikruose modeliuose su integruota „Google“ sistema. „Google“ teigia, kad tiesioginės eismo juostos nuorodos dabar gali naudoti automobilio priekinę kamerą, kad suprastų, kurioje juostoje automobilis iš tikrųjų yra, ir pateiktų tikslesnes realiojo laiko kryptis persirikiuojant arba artėjant prie išvažiavimo. Jei tai veiks taip sklandžiai, kaip žadama, ši funkcija galėtų sumažinti vieną dažniausių navigacijos nusivylimų: nurodymą pasukti, pateiktą truputį per vėlai.
Viską sudėjus, tai yra daugiau nei vizualinis atnaujinimas. „Google“ stumia „Android Auto“ ir savo integruotą automobilių platformą link sistemos, kuri yra labiau prisitaikanti, asmeniškesnė ir naudingesnė tomis akimirkomis, kai to labiausiai reikia, nesvarbu, ar važiuojate per nepažįstamą sankryžą, leidžiate laiką kraudami elektromobilį, ar tiesiog norite, kad prietaisų skydelis labiau primintų jūsų pačių erdvę.
Palikite komentarą