4 Minutės
Akimirkai pamirškite paspirtukus. „Segway“ ką tik pristatė gerokai rimtesnį modelį, kurio techninių duomenų sąrašas iškart keičia visą pokalbį. Naujasis „Segway Xaber 300“ nėra elektrinis dviratis, tik aprengtas motokroso stiliumi. Tai tikras elektrinis bekelės motociklas, pasižymintis solidžiomis motociklo charakteristikomis, lengva konstrukcija ir netikėtai gausiu technologijų paketu.
Jo esmė yra jėgos pavara, kurios didžiausia galia siekia 21 kW. To pakanka, kad, gamintojo teigimu, „Xaber 300“ pasiektų 96 km/val. maksimalų greitį. „Segway“ taip pat nurodo, kad motociklas nuo 0 iki 80 km/val. įsibėgėja per 5,5 sekundės, todėl jis gerokai peržengia įprastų elektrinių dviračių ribas ir tvirtai įžengia į lengvųjų elektrinių motociklų teritoriją.
Šiuos skaičius dar įdomesnius daro motociklo svoris. „Xaber 300“ sveria vos 85 kg, todėl jo galios ir svorio santykis turėtų būti juntamai gyvas vos pasukus akceleratorių. Ant puraus ar nelygaus grunto, kur svarbus kiekvienas kilogramas, toks mažas svoris gali tapti vienu didžiausių jo pranašumų.
Baterijos sprendimas taip pat vertas dėmesio. „Segway“ naudoja 72 V, 44 Ah akumuliatorių bloką, kurio talpa šiek tiek viršija 3 kWh ir kuris pagamintas su „Samsung 50S“ elementais. Deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas švelniausiu važiavimo režimu siekia iki 100 km, tačiau realiai, važiuojant agresyvesniais nustatymais, šis skaičius greičiausiai priartės prie maždaug 50 km. Tai skamba gerokai įtikinamiau motociklui, kuris sukurtas aktyviam važiavimui, o ne itin taupiam energijos naudojimui.
Čia taip pat numatyta 5C iškrovos galimybė, kuri svarbesnė už gražiai atrodantį skaičių reklaminėje brošiūroje. Paprastai tariant, tai reiškia, kad baterija gali stabiliai tiekti didelę galią esant apkrovai, o ne silpti, kai važiavimas tampa greitas ar techniškai sudėtingas. Elektriniam bekelės motociklui toks pastovumas gali turėti labai realios reikšmės.
Sukurtas kaip motociklas, o ne kaip įtaisas
„Segway“ teigia, kad „Xaber 300“ sukurtas ant kaltinio aliuminio rėmo, įkvėpto Dakaro ralyje išbandyto prekės ženklo prototipo, o likusi techninė įranga išlaiko tą patį rimtą toną. Pakabos eiga priekyje ir gale siekia 220 mm, už ją atsakingi reguliuojami „Marzocchi“ komponentai. Stabdymą užtikrina keturių stūmoklių hidrauliniai suportai, veikiantys su 220 mm diskais.
Toks derinys leidžia „Xaber 300“ atrodyti daug artimesniam tikram benzininio bekelės motociklo konkurentui nei bet kam, ką žmonės įprastai sieja su „Segway“ vardu. Galbūt tai ir yra esmė. Panašu, kad bendrovė ryžtingai siekia ištrūkti iš miesto mobilumo rėmų ir žengti į augančią elektrinių bekelės motociklų rinką su produktu, kuris nuo pat pagrindų atrodo patikimas.
Tuomet pereiname prie elektronikos paketo, kuriame pradeda matytis „Segway“ patirtis. Vairuotojai gali rinktis iš kelių galios nustatymų, įskaitant 150, 200, 300 ir maksimalų „Beast“ režimą. Taip pat yra traukos kontrolė, regeneracinis stabdymas ir net virtuali elektroninė sankaba, skirta atkartoti įprasto motociklo pojūtį.
Kai kurios programinės įrangos funkcijos bekelės motociklui skamba beveik futuristiškai. „Segway“ ruošia „Virtual Wheelie Coach“ sistemą, leidžiančią vairuotojams nustatyti didžiausią važiavimo ant galinio rato kampą, o GPS sekimas, geografinės zonos nustatymas ir nuotoliniai programinės įrangos atnaujinimai suteikia prijungto funkcionalumo sluoksnį, kuris šiame segmente vis dar atrodo neįprastai. 2,4 colio TFT ekranas valdo sąsają ir suteikia motociklui aiškiai modernų elektrinės transporto priemonės charakterį.
„Xaber 300“ prekyboje per įgaliotuosius atstovus turėtų pasirodyti nuo gegužės 15 d. Nurodyta kaina siekia apie 4 930 Eur, remiantis dabartiniu perskaičiavimu iš 5 299 JAV dolerių. Tai jį pastato į įdomią rinkos vietą, ypač pirkėjams, ieškantiems elektrinių bekelės motociklų, kurie žada tikras charakteristikas, bet neperkelia į didesnių premium prekės ženklų kainų lygį.
Labiausiai išsiskiria ne vien greitis ar technologijos. Ryškiausias įspūdis toks, kad „Segway“ nustojo eksperimentuoti ir pradėjo rimtai įsipareigoti. Bendrovė jau anksčiau bandė elektrinių bekelės dviračių ir motociklų kryptį, tačiau šis modelis atrodo kaip gerokai labiau išbaigtas ir užtikrintas žingsnis. Jei „Xaber 300“ važiuos taip gerai, kaip leidžia tikėtis jo skaičiai, „Segway“ galėjo ką tik pristatyti vieną netikėčiausių naujų konkurentų elektrinių bekelės motociklų scenoje.
Palikite komentarą