4 Minutės
Įsivaizduokite vieną silicio komponentą, galintį atlikti šiandieninių galingiausių GPU darbą, tačiau kainuojantį tik nedidelę jų kainos dalį. Būtent tokį vaizdą neseniai duotame interviu nupiešė Elonas Muskas, o tokie pareiškimai priverčia visą industriją pakelti akis nuo schemų brėžinių.
Muskas tinklalaidės vedėjui Ronui Baronui sakė, kad Tesla kuria lustą, kuris, jo įsitikinimu, pasieks du tris kartus didesnį našumą nei dabartiniai Nvidia produktai, o kainuos tik apie dešimt procentų jų kainos. Jis teigia, kad fizinis dizainas jo galvoje jau yra visiškai suformuotas, o kūrimo terminus jis matuoja vienų dvejų metų laikotarpiu, o ne penkerių metų horizontu, kurį dažnai numato daugelis lustų gamintojų.
Kodėl tai sujudino DI ir automobilių pramonę
Tesla jau ne vienus metus tyliai kuria specializuotus lustus savo automobilių vairavimo kompiuteriams. Bendrovė naudoja vidinius procesorius autonominiam transporto parkui, o susijusi įmonė xAI tapo viena didžiausių Nvidia GPU pirkėjų. Todėl kai Muskas kalba apie šuolį skaičiavimo efektyvumo srityje, tai reiškia ne tik greitesnį modelių mokymą ar išvedimą. Tai gali reikšti ir esminį ekonomikos perskirstymą tiek duomenų centruose, tiek automobiliuose.
Čia iš karto matyti keli svarbūs aspektai. Pigesni ir našesni lustai galėtų sumažinti didelių kalbos modelių ar kompiuterinės regos sistemų diegimo kainą. Jie galėtų suteikti daugiau galimybių autonominėms funkcijoms veikti tiesiogiai automobilyje, įrenginio pakraštyje, užuot rėmusis brangiu debesijos išvedimu. Jie taip pat galėtų pakeisti derybinę galią tarp hiperskalės debesijos paslaugų teikėjų ir lustų tiekėjų.
Muskas šią plėtrą susiejo ir su saugumo teiginiais. Pasak jo, Tesla automobilių parkas jau nuvažiavo daugiau kaip 16 mlrd. kilometrų ir šiuo metu saugumu maždaug keturis kartus lenkia žmones vairuotojus. Jo teigimu, naujos kartos silicis šį pranašumą galėtų padidinti iki dešimties kartų. Drąsūs žodžiai. Dideli statymai. Kol kas nepriklausomų patvirtinimų nedaug.
Realybės patikrinimas: išskirtiniai aparatinės įrangos pažadai technologijų žiniasklaidos cikluose nėra retenybė. Inžinieriai ir investuotojai nuolat girdi ambicingus tikslus. Svarbiausia yra išmatuojamas pralaidumas, energijos vartojimo efektyvumas, gamybos išeiga lustų fabrike ir programinės įrangos ekosistema, kuri paverčia lustą naudingu. Įspūdingas patobulinimas popieriuje turi atlaikyti gamybos tolerancijų, šiluminių ribų ir realios duomenų centrų ekonomikos išbandymą.
Taip pat išlieka praktinis lustų gamybos pajėgumų kūrimo iššūkis. Muskas pažymėjo, kad pramonės plėtros ciklai gali būti lėti, ir užsiminė, jog Tesla planuoja trumpesnius terminus. Tačiau masinė gamyba reikalauja milžiniško kapitalo ir yra kupina logistinių kliūčių. Sukurti revoliucinę architektūrą yra viena, o pristatyti lustus milijonams automobilių ar šimtams duomenų centro stovų yra visai kas kita.
Jei Tesla iš tiesų pateiks lustą, kuris pranoks esamus greitintuvus už gerokai mažesnę kainą, DI aparatinės įrangos ir autonominių transporto priemonių konkurencinė aplinka pasikeis per naktį.
Kol kas šiuos teiginius verta vertinti kaip strateginį signalą: Tesla siekia labiau kontroliuoti savo technologijų grandinę, mažinti priklausomybę nuo išorinių tiekėjų ir stumti ribas, ką gali atlikti įrenginio pakraščio aparatinė įranga. Galutinį verdiktą pateiks nepriklausomi našumo testai. Iki tol pramonė spėlios, konkurentai skubės reaguoti, o šią istoriją atidžiai stebės tiek inžinieriai, tiek investuotojai.
Šaltinis: smarti
Palikite komentarą