4 Minutės
Kiekvienas, kuriam yra tekę tris kartus automobilyje kartoti tą pačią komandą, puikiai žino, kokie prasti anksčiau buvo automobiliniai balso asistentai. Jie veikė lėtai, buvo nelankstūs ir stebėtinai dažnai nesuprasdavo net paprasčiausio prašymo. Tačiau ši era sparčiai traukiasi į praeitį.
„Google Gemini“ dabar diegiamas milijonuose automobilių ir vairuotojams suteikia tai, ką automobilių technologijos žadėjo daugelį metų, bet retai ištesėdavo: balso asistentą, kuris primena ne sugedusią meniu sistemą, o tikrą pokalbį. „General Motors“ teigia pradėsianti diegti „Gemini“ maždaug 4 milijonuose JAV automobilių, kuriuose įdiegta integruota „Google“ sistema, tiesiogiai automobilyje veikianti „Android Automotive“ pagrindu sukurta platforma.
Atnaujinimas apims 2022 metų ir naujesnius „Cadillac“, „Chevrolet“, „Buick“ ir GMC modelius. Praktiškai tai reiškia, kad labai daug vairuotojų netrukus senesnį „Google“ asistentą pakeis kur kas pajėgesne sistema. Ir tai nėra tik nedidelis programinės įrangos atnaujinimas. Jis keičia tai, kaip vairuotojai kelionėje gali naudotis navigacija, medijomis, paieška ir kasdieniu planavimu.
Vietoj to, kad tektų įsiminti griežtas, robotiškas komandas, naudotojai galės kalbėti natūraliai. Paprašykite „Gemini“ sudaryti kelionės automobiliu grojaraštį. Leiskite jam parodyti restoranų atsiliepimus jūsų maršrute. Pasitelkite jį šeimos atostogų idėjoms apgalvoti arba net pasipraktikuoti sudėtingą pokalbį prieš svarbų susitikimą. Čia ir slypi tikrasis pokytis: automobilis nebe tik laukia komandų. Jis pradeda suprasti kontekstą.
Ne tik GM vairuotojams
GM nėra vienintelė bendrovė. „Polestar“ taip pat diegia „Gemini“ visoje savo modelių gamoje JAV, o „Volvo“ jau pridėjo naująjį asistentą prie ilgo automobilių sąrašo. Į jį patenka C40, EC40, EX40, XC40, S60, V60, XC60, V90, S90, XC90, EX90, ES90, EX30 ir EX60. Kartu tai žymi vieną didžiausių iki šiol atnaujinimų automobiliams, kuriuose veikia integruota „Google“ sistema.
„Gemini“ jau pernai pasirodė „Android Auto“ sistemoje, naudojant išmaniojo telefono ekrano atvaizdavimą, todėl kai kurie vairuotojai spėjo anksti išbandyti jo galimybes. Tačiau tiesioginis įdiegimas automobilyje yra kur kas svarbesnis. Natūrali integracija paprastai veikia sklandžiau, greičiau ir geriau susiejama su paties automobilio sistemomis, o būtent šioje vietoje balso technologijos anksčiau dažnai nuvildavo.
Šis skirtumas svarbus, nes prastas valdymas balsu niekada nebuvo vien tik erzinantis. Jis blaškė dėmesį. Kai sistema nesupranta paprasto prašymo, vairuotojai ima kartoti komandas, spaudyti ekranus arba visai pasiduoda. Išmanesnis asistentas gali sumažinti tokią trintį. Vis dėlto, ironiška, jis kartu kelia naują iššūkį.
„Gemini“ yra pakankamai pažangus, kad skatintų ilgesnius ir sudėtingesnius pokalbius. Tai gali būti naudinga. Jis gali padėti mokytis kalbos važiuojant į darbą arba susidėlioti planus ilgoje kelionėje. Tačiau riba tarp pagalbos ir dėmesio blaškymo yra labai plona. Gilus pokalbis su dirbtinio intelekto asistentu gali atitraukti dėmesį nuo kelio taip pat lengvai, kaip ir pokalbis su keleiviu.
Taigi taip, tai didelis žingsnis į priekį prijungtųjų automobilių srityje ir vairuotojams, pavargusiems nuo pasenusių informacijos ir pramogų sistemų, tarsi įstrigusių 2014-uosiuose. Tačiau tikrasis išbandymas bus ne tai, ar „Gemini“ geba kalbėti natūraliau. Svarbiausia, ar jis palengvins gyvenimą prie vairo nereikalaudamas per daug vairuotojo dėmesio.
Kol kas aišku viena. Skausmingai neišmanių automobilių balso asistentų amžius pagaliau artėja prie pabaigos, o GM, „Polestar“ ir „Volvo“ savininkams ši ateitis ateina anksčiau, nei tikėtasi.
Palikite komentarą