4 Minutės
Įsivaizduokite tachometrą, kurio rodyklė ne guli ant stiklo, o iš tiesų jį perveria. Keista? Įspūdinga. Būtent į tokį teatrališką efektą „Ferrari“ stato su „Luce“, individualiai sukurtu projektu, kuriame taktiliniai ekranai ir drąsus aukštojo dizaino požiūris susitinka su sero Jony Ive'o studijos „LoveFrom“ estetika.
Salono centre yra ekranų sistema, primenanti techninės įrangos dizainerio karštligišką svajonę. „Samsung Display“ tiekia keturių dydžių OLED skydelius: 12,9 colio, 12 colių, 10,1 colio ir 6,3 colio. Jie nėra tiesiog pritvirtinti prie prietaisų skydelio. Jie sluoksniuojami, perforuojami ir tiksliai suderinami taip, kad fizinės rodyklės bei mechaniniai signalai galėtų egzistuoti tame pačiame pasaulyje kaip ir skaitmeninė grafika.
Prietaisų skydelio gaubtas sulaukė dramatiškiausio sprendimo. „Samsung“ HIAA technologija, lietuviškai suprantama kaip skylė aktyviojoje ekrano srityje, jau pažįstama iš išmaniųjų telefonų kamerų, čia buvo gerokai padidinta. Daug didesnė. Išties daug didesnė. Ten, kur telefono kameros anga siekia vos kelis milimetrus, „Luce“ išpjovos yra maždaug dvidešimt kartų didesnės ir suprojektuotos taip, kad tikros judančios rodyklės galėtų būti tame pačiame vizualiniame plane kaip animuoti matuokliai.
Kaip tai veikia praktiškai? „Ferrari“ prietaisų blokui naudoja du vieną ant kito sudėtus OLED skydelius: apatinį 12 colių sluoksnį, skirtą foniniams elementams, pavyzdžiui, padaloms ir indeksams, atvaizduoti, ir viršutinį 12,9 colio sluoksnį su trimis didelėmis apskritomis išpjovomis. Per šias angas išlenda fizinės rodyklės, todėl sukuriamas sluoksniuotas, trimatis rodmuo, o ne plokščia stiklinė grafika, įprasta daugelyje šiuolaikinių automobilių kabinų. Tai analoginio ir skaitmeninio pasaulių susitikimas pačia tiesiogine prasme.
Centrinis modulis laikosi tos pačios dizaino kalbos. 10,1 colio OLED ekranas įtaisytas vidurinėje konsolėje ir palaiko konfigūruojamus valdiklius, tokius kaip laikrodis, chronometras, kompasas ir kitos funkcijos, o trys fizinės rodyklės prasiveržia pro ekrano paviršių. HIAA technologija leidžia „Ferrari“ išsaugoti taktilinę laikrodžio rodyklių tradiciją ir kartu išlaikyti šiuolaikinio jutiklinio ekrano lankstumą.
Keleiviai taip pat nepamiršti. Du 6,3 colio ekranai už priekinių sėdynių siūlo klimato kontrolės, važiavimo ir automobilio būsenos rodmenis bei kitus interaktyvius elementus galiniams keleiviams. Maži, bet tikslingi. Kiekvienas ekranas turi aiškų vaidmenį, nuo demonstratyvaus prietaisų skydelio iki praktiškos galinių sėdynių sąsajos.
Lengva tai pavadinti prabangos triuku. Ir taip, „Luce“ kaina primena septynženklę sumą, apie 550 000 eurų, todėl teatrališki akcentai čia atrodo tinkami. Tačiau už šio sprendimo slypi gilesnė logika. Sluoksniuoti ekranai su fiziniais elementais gali sutrumpinti žvilgsnio nukreipimo laiką, pagerinti įskaitomumą ir suteikti vairuotojui intuityviai suprantamą grįžtamąjį ryšį. Tai dizaino pasirinkimas, kuriame forma ir funkcija veikia kartu.
Ernesto Lasalandra, „Ferrari“ vyriausiasis tyrimų ir plėtros vadovas, šį bendradarbiavimą apibūdino kaip paveldo ir į ateitį orientuotų technologijų jungtį, sakydamas, kad „Samsung Display“ padėjo įgyvendinti „Ferrari“ viziją dėl vientisos programinės ir techninės įrangos integracijos automobilio kabinoje. Trumpai tariant, tai nebuvo paprastas ekranų pirkimas. Tai buvo bendras darbas kuriant pojūtį, kaip žmonės ir sąsajos turėtų sąveikauti sportinio automobilio viduje.
Jony Ive'o įtaka matoma visur: švarūs paviršiai, kruopščiai suderintos proporcijos ir siekis, kad skaitmeninis pasaulis atrodytų fiziškas. Rezultatas teatrališkas, bet prasmingas: ekranai pirmiausia nustebina, o netrukus tampa intuityvūs. „Luce“ nori būti daugiau nei greitas automobilis. Jis siekia tapti patirtimi, kurioje meistrystė ir ekranų inžinerija nuolat kalbasi tarpusavyje.
Ar tai taps automobilių naudotojo patirties dizaino tendencija? Galbūt. Net jei netaps, „Luce“ parodo, kiek toli automobilių gamintojai pasirengę eiti, kad sujungtų tradiciją ir technologijas. Rodyklė, perverianti stiklą, yra daugiau nei naujovė. Tai priminimas, kad kartais pažangiausios sąsajos daug semiasi iš taktilinės praeities.
Šaltinis: gsmarena
Palikite komentarą